静压式压路机

以机械自身的重力作用，适用于 各种压实作业，使被碾压层发生永世变形而密实。又分钢轮式和轮胎式两类。

钢轮式压路机

碾轮结构有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾使用最普遍，次要用于路 面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力气压实突起局部，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。

按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机爲动力，采用机械传动或液压传动。普通前轮转向，机动性好，后轮驱动。爲改善转向及碾压功能，宜采用铰接式转向构造和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以增加路面不平常的机身摆动。后轮和机架爲刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以肃清碾轮上粘结物。还装有喷水零碎，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。爲增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。

钢轮式压路机的次要技术参数是机重和线压力。80年代各种钢轮式压路机机重范围约爲:两轮压路机2～13吨，三轮压路机1～15吨，按需求可加压重1～3吨,三轴三轮压路机13～14吨，加压重后爲18～19吨。

轮胎式压路机

碾轮采用充气轮胎,普通装前轮3～5个，后轮4～6个。如改动充气压力可改动 接地压力,压力调理范围爲0.11～1.05兆帕。轮胎式压路机采用液压、液力或机械传动零碎，单轴或全轴驱动，宽基轮胎铰接式车架构造三点支承。压实进程有揉搓作用，使压实层颗粒不毁坏而相嵌，平均密实。机动性好，行速快（可达25公里/时）,用于路途、飞机场等工程垫层的压实。

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